瞄准小型车

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摘要:在被寄予厚望的JEEP国产化细节尚未最后敲定时,菲亚特最终还是让自己所擅长的小型车先行一步,担任起提振销量的重任。在上月举办的广州车展上,广汽菲亚特总经理柏恩翰和广汽菲

在被寄予厚望的JEEP国产化细节尚未最后敲定时,菲亚特最终还是让自己所擅长的小型车先行一步,担任起提振销量的重任。在上月举办的广州车展上,广汽菲亚特总经理柏恩翰和广汽菲亚特执行副总经理王秋景接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访时皆对JEEP国产化项目三 缄其口,与之形成鲜明对比的是,他们更愿意谈及将于明年3月左右上市的两厢版小型车——致悦Ottimo。

二四六天天好彩资大全,目前,作为菲亚特唯一一 家在中国合资的公司,广汽菲亚特的销量与预期目标有一定差距。成立三年来,广汽菲亚特仅推出“菲翔”这款中级车,今年1~11月,广汽菲亚特汽车销量为 41340辆,月销量不足4000辆,这样的成绩对于曾经雄心万丈、欲重振中国市场的菲亚特来说,似乎有些尴尬。

“二胎”瞄准小型车

广汽菲亚特有必要赶紧生“二胎”,补充单薄的产品线。被敲定为第二款国产的车型是菲亚特小型两厢版致悦,而不是菲亚特所收购的克莱斯勒旗下的JEEP品牌 SUV。至于其原因,柏恩翰解释称:“我们在业务开始的时候,会选择擅长的方向去走。我们在使用这样的一个平台专门生产车,同时是致悦、菲翔两款车型。当 然我们都知道在中国的本土市场SUV会继续增长,未来会考虑投入开发。”

这轮选择押注小型车,菲亚特确实有其筹码。诞生于1899 年都灵的菲亚特,不仅是意大利首屈一指的汽车制造公司,同时也是世界上第一个生产微型车的厂家。早在上世纪30年代,菲亚特生产的500型轿车就以小巧、 便宜,广受大众的欢迎。而1955年问世的菲亚特600微型轿车更是宣布意大利普及汽车时代的到来,在15年里,共有超过400万辆菲亚特600驶下生产 线。1980年,菲亚特生产了由乔治·亚罗设计的熊猫微型轿车,创立了小型多功能车的概念。直到现在,菲亚特旗下一直不乏像菲亚特500、Panda、Punto等众多经典极致的小车。

即使有实力,菲亚特还是曾经在中国市场摔了一次跤。1999年,菲亚特与南汽合资 建立南京菲亚特,推出了派力奥(Palio,两厢版)等三款小型家庭轿车。派力奥曾是全世界范围内获得成功的车型之一,在推出的短短四年期间就有40个国 家的200多万名客户选择了菲亚特的派力奥汽车。不过,即使如此,南京菲亚特在市场的表现却不尽如人意,2007年底,菲亚特与南汽正式分手,黯然退出中 国市场。

因此错过中国车市黄金时期的菲亚特重回中国时,其首款国产车选择了不大不小的中级车菲翔,被猜测与上次失败经历或有关。不 过,在业界看来,当年南京菲亚特的失败,并不是由于“小车选择”的错误,而更多的是由于意大利人自己的傲慢轻敌、经营上的慵懒和决策的低效。在前后8年时 间里,随着大众、本田等各大跨国汽车巨头在小型车市场上纷纷发力,面对大众POLO、本田飞度等大批涌现的竞争对手时,南京菲亚特的车型只是有过几次小改 款而已,产品力几乎就是原地踏步。此外,与消费习惯也有一定关系,中国消费者对两厢车的追捧程度并不如欧美日等西方国家。

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