却有阻力

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摘要:图为上海街头的一则汽车租赁广告。 赵先生一家到达美国后,从机场直接乘轻轨前往赫兹公司租车点,办理租车手续。 买车不易、用车不便,以租代购不失为一种经济而便利的选择。

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图为上海街头的一则汽车租赁广告。

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赵先生一家到达美国后,从机场直接乘轻轨前往赫兹公司租车点,办理租车手续。

买车不易、用车不便,以租代购不失为一种经济而便利的选择。不过,最终能否出现本土的赫兹,还得看中国企业能否尽快抹平服务细节上的差距

要不要买车?很多北京人为此纠结。交通拥堵、高油价、停车费攀升让不少人对拥有一辆自己的车望而却步,限购政策的出台又让买车像中彩票一样要靠运气。买车不易、用车不便,以租代购不失为一种经济而便利的选择。

据测算,如果全年实际用车时间低于100天,租车就比买车更划算。以一辆普通家用轿车为例,散租每日租金不到200元,租100天总费用低于2万元,而购买家用轿车每年保险费、养护修车、车辆折旧的成本将超过2万元。

更重要的是,租车出行可以提高车辆使用效率,缓解因为汽车保有量急剧增加而日趋突出的交通、能源和环保等一系列问题。

根据公安部交管局的数据,截至今年8月底,全国机动车保有量高达2.19亿,而汽车保有量已经超过1亿辆。难怪一嗨租车公司董事长章瑞平说:“租车企业投入大量的资源去培育面向大众的短租市场,就是在与日益恶化的城市交通赛跑。”

“没有天花板”的行业

租车被称为“没有天花板”的行业。随着生活水平的提高,人们在出行中对汽车的依赖也日趋加重。

在美国,3亿人口就拥有2亿辆私家车。据此推算,拥有14亿人口的中国,如果要达到美国那样的汽车普及率,汽车保有量将近10亿台。“现在汽车保有量仅1亿台,不少城市的交通已经要靠限行、摇号勉力维系了,拥有10亿台车的情形无法想象。”在租车界,类似看法颇具代表性。

另一方面,当前我国拥有驾照的人数已经达到1.6亿,其中三分之二是没有车的“本本族”,这部分人群均被视为租车业的潜在客户。

租车业的发展空间,显然充满了想象力。事实上,从2005年起,我国的汽车租赁市场经历了第一轮高速增长,五年来的复合增长率高达30%。

而这还只是开始。据相关机构预测,到2015年,中国乘用车租赁市场的整体租车规模将达到45.3万辆,整体市场规模将超过350亿元。

“中国租车市场的环境与几年前相比发生了三大变化。”神州租车公司执行副总裁姚军红说,一是汽车文化的逐步形成刺激租赁市场快速发展。拥有私家车的人越多,未来租车的人也越多,因为这些人已经习惯开车出行,去外地出差或旅游没车会很不方便;二是经济环境的变化。租车从奢侈品转变为普通消费品,信用卡的流行也令租赁公司的工作效率和财产安全性大为提高;三是法规不断健全。2007年以前,汽车租赁公司归出租车公司管理,必须要经客运部门审批才能拿到运营资质,全国性的公司每个城市都要办一张牌照。2007年之后这个法规被废止。

姚军红就此认为,目前中国汽车租赁业发展的经济环境、道路环境都已具备,很快就会迎来一个爆发性增长。只是市场上缺乏大型的真正有诚信、标准化运作的公司,行业自身结构还不太成熟,老百姓对这一行还不太熟悉。

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