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摘要:汽车售后领域的暴利,蚕食了车险行业大部分利润,作为国内三大车险公司之一,太保车险业务首先拉起亏损警报。本周一,中国太保发布半年报,太保上半年机动车保险业务的综合成

汽车售后领域的暴利,蚕食了车险行业大部分利润,作为国内三大车险公司之一,太保车险业务首先拉起亏损警报。本周一,中国太保发布半年报,太保上半年机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%,这意味着太保车险业务面临亏损压力。

近两年来,面对不断提高的维修成本,汽车售后服务的利润线与车险公司的生存线紧紧的纠缠在了一起。对不少车险企业而言,反垄断后零部件的大幅降价,是他们下半年最企盼的市场利好。

车险行业养着汽配维修

综合成本率是财险公司用来核算经营成本的核心数据,包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率100%时,即代表收支相等,如高于100%,则表示产品亏损。

太保中报显示,2014年上半年,太保机动车辆保险的业务收入为365.24亿元,同比增长14.7%,综合成本率已经达到100%。这意味着与巨额的保费收入相比,上半年太保机动车辆保险业务没有盈利。

“近年来,太保已经非常努力控制成本,赔付率依然上升。”太保表示,上半年,车险市场竞争比较激烈,4S店维修零部件价格上升均是造成赔付成本上升的重要因素。

至于同为车险三巨头的平安和人保,有关人士也抱怨。“大批车险公司亏损,但几乎没有亏损的汽车维修公司,这是为什么?”昨天,某车险行业业内人士表示,车险行业养着整个汽车配件和维修行业,他们的日子普遍过得比保险公司好。

车险公司拼命降成本

面对维修成本的飙升,车险企业为了避免亏损,只能想尽办法降低成本。为了降低理赔金额和费用支出,今年以来,各大保险公司都使出了非常手段。

今 年年初,陈小姐计划续保车险,打算购买涉水险,结果平安车险加上涉水险后的附加费用近500元,而人保甚至拒绝接受涉水险投保,只有太保接受了涉水险投 保。为什么一个小小的涉水险各家车险公司态度如此不同?“其中有很多不能说的规则,也是成本控制的关键,陈小姐的车七年了,发动机老了,购买涉水险就有道 德风险,无论是报高价的,还是拒保的,都是避免风险。”一业内人士表示。

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