行旅车在中华受追捧只有一步之遥

来源:http://www.8k-trading.com 作者:直播 人气:56 发布时间:2019-10-15
摘要:二四六天天好彩资大全,在欧洲汽车市场,行旅车是最为热门的车型之一,它已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。西风东渐,许多汽车厂商都致力于在中国推行行旅车。数十年来

二四六天天好彩资大全,在欧洲汽车市场,行旅车是最为热门的车型之一,它已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。西风东渐,许多汽车厂商都致力于在中国推行行旅车。数十年来,标致505、赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、凯越旅行车、马自达6旅行车、307sw、中华骏捷VAGON,多款车型先后在中国试水行旅车市场,起到了市场启蒙的作用。经过多年的发展,中国行旅车正在朝着“天时、地利、人和”的方向走去,它的春天或许就在眼前了。

合天时:行旅车进入消费者选择范围PK两厢、三厢不成问题

从“天时”的角度来看,现在的行旅车市场,正在逐渐成熟。当年桑塔纳旅行版等车型之所以受挫,生不逢时是一大主因。第一款进入中国的行旅车—上海大众桑塔纳休旅,1983年进入中国,随后标致505、别克赛欧SRV也进入了中国,成为中国第一代行旅车。它们所导入的年代,都是90年代。在那样一个时间段,大多数普通老百姓还没能力消费汽车这类大宗消费品,而有能力消费汽车的人群出于商务用车的考虑,更多地将目光投向普通三厢轿车。

现在的市场格局和90年代,已大不相同。随着中国人生活水平提高,在这个时代,虽然汽车仍然还属于高端消费品,不是人人都能拥有,但是有能力买车的人越来越多了,中国也成为了世界最大的汽车消费市场。人们买车,也不再局限于商务用途了。这种转变,对于主打非商务市场的行旅车而言,无疑非常有利。

而在非商务市场,三厢、两厢等车型,未必是行旅车的对手。因为三厢车、两厢车有的优点,行旅车也都有,行旅车的大空间却是三厢和两厢无法办到的。以最近在业内最受关注的行旅车斯柯达昕动为例,它在车身尺寸方面和同级三厢、两厢车型相当,轴距为2603mm,车身长度为4304mm,但由于拥有独特的掀背式布局,赢得了较大的行李箱空间,在正常模式下就拥有372升的空间,放倒后排座椅之后,其行李箱空间达到1255升,远较一般五门两厢轿车空间大。因此,不必担心空间不足而纠结出行所带行李的多少。同时,由于高顶设计以及内部空间的优化,其车内舒适度反而较三厢版更加出色,特别是后排空间尤为明显,后排的腿部空间甚至比三厢版还大。一圈比较下来,我想,还是有许多人会对昕动这样的行旅车心动的。

占地利:未来SUV市场将被行旅车挤占?

再看“地利”。

中国的路况,也早已不是90年代初期的路况了。城镇化进程,极大促进了中国路网的发展。城内路网、城际高速、城际公路、乡村公路等道路的建设,越来越完善。就算是在农村,除非是正逢修路,否则复杂的路况也不多见了。路况的改善,使得那些具有通过性优势的SUV们,英雄没了用武之地,这也使得SUV丧失了明显强于行旅车的优势。这年头,还有几个买SUV的是冲着它的越野能力去的?不都是那些轿车底盘的伪SUV或者说是“城市SUV”的天下嘛。

同样都是轿车底盘,相比“城市SUV”,行旅车胜在舒适性好,同时也能保证宽大多变的空间,而且车身更灵巧,便于驾驶和停放,使用成本还更低。

另外,在那些喜爱行旅车的消费者中,从来都不缺乏认为“SUV傻大山粗,而MPV又动感不足”的人。在他们看来,能秀出自己个性、在城市中自由穿梭,让他们乐享生活、说走就走的的车型,非行旅车莫属了。

从这些因素来看,SUV在旅行车面前已没有了明显优势,行旅车目前已具备了抢夺SUV生存空间的能力。简单地说,如果商务用商务轿车,家用、休闲、旅游等用行旅车,就没SUV什么事儿了。未来,抢占SUV市场的极有可能就是行旅车。

本文由二四六天天好彩资大全发布于直播,转载请注明出处:行旅车在中华受追捧只有一步之遥

关键词:

最火资讯